东莞>嘉蓝素JLS-002车用尿素批发>供求信息

福州这里有车用尿素厂家 福州哪里有车用尿素卖 

福州车用尿素厂家 福州车用尿素水 福州哪里有车用尿素卖 福州哪里有车用尿素厂家 福州车用尿素

前不久，卡友老唐购买了一台9米6前四后四的国五载货车，一直在广西拉物流快递的业务，三个月下来车跑了三万多公里，不过让老唐闹心的是这台号称270马力的车速度却跑不起来，车没劲还费油，还一直查不出毛病。这件事也一直让他很纠结。
上周六上午，老唐说他在佛山卸货修车，说卸完车让潍柴的售后服务人员帮忙检查下车，喊笔者也过去看看。到了佛山后，发动机数据已经检查过了，并没有什么情况，然后潍柴的朱经理建议到服务站去检查下气门间隙和排气管有无堵塞。
到了服务站后，检查气门间隙也没有明显问题，只能等着拆排气管，作为一台国五车，由于采用了SCR可选择催化还原的后处理技术，拆排气管主要目的是检查后处理单元有没有堵塞。由于后处理单元上集成了尿素喷嘴和冷却水管，所以也需要将这些断开。
当服务站师傅将后处理单元拆看后，大家都傻了眼，后处理单元的前端，已经被一大块灰色的固体堵塞，也就是说尿素并没有很好的参与到后处理的催化还原，而是在凝结成块将催化器几乎堵死了，大家设想下，一台正常的发动机，如果排气管被堵住，势必会导致排气背压，引起发动机功率下降，动力不足，甚至产生严重积炭。
服务站师傅介绍说，新车遇到这种情况其实很多的，相当一部分都是加的尿素溶液质量不合格所导致的。根据近两年的维修经验来看，不少都是在加油站服务区购买的桶装尿素，部分尿素质量并不合格，这种故障案例他已经遇到了很多例。而催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，只能更换，而要更换一个新的后处理单元要1万多块钱，价格还是非常昂贵的。而且现在服务站还没有货，需要等好几天。
卡友老唐表示，自己购买了新车后，一直按照要求给车添加尿素，自己一直在中石化加油站购买他们推荐的尿素，85块钱一桶20L装，价格还比市场上的要贵一些。之所以这样买，就是图个正规有保障，没想到这样也能出问题。
那么使用尿素对国四、国五车辆有什么损害呢？首先劣质车用尿素纯度较低，某些杂质，比如重金属，可以迅速地削弱SCR催化剂活性，甚至中毒失效。而且劣质车用尿素中的杂质颗粒物，可能堵塞车用尿素喷射系统，尤其是喷嘴。
此外劣质车用尿素中的杂质，可能堵塞催化剂载体，减少有效面积，增加排气阻力，降低发动机性能。劣质车用尿素中的杂质，会在排气管中引起结晶，产生块状固体，堵塞排气管，甚至损害发动机。而卡友老唐的车就是出现这种故障。这些故障将给卡友们带来的损失，因为催化剂和催化剂载体一旦受损，不能修理，也不能再生，而且需要花相当多的成本来更换，喷射系统零件如果堵塞，也需要更换相关总成配件，价格同样很贵。
除了劣质尿素外，还有一些因素也会导致后处理单元堵塞，例如后处理单元中的催化剂需要合适的工作温度，当温度过低的时候，在催化剂上会发生副反应，尿素未能完全参与催化还原反应，其副反应生成物会附着在催化剂表面。堵塞催化剂的通道和微孔，降低催化剂的活性。此外尿素喷射压力不正常或者雾化不好也会造成尿素结晶沉积的现象。
对于尿素这种需要经常更换的东西来说，车辆在使用过程中会买不到同样品牌类型的尿素，而且针对天气的不同尿素的使用也有所不同，那到底要如何添加尿素呢？
按照车用尿素的成分含量，温度在-11.5℃时，车用尿素就会出现结晶。因此，一些车用尿素企业提出“低温车用尿素”概念，也推出了抗低温车用尿素产品，而且不同企业的看法不同，一致的看法是，由于车用尿素产业刚刚起步，对于这种尿素是否符合标准并没有明确的界定，未来行业还需进一步完善相关方面的规定。

另外，国外防止车用尿素结晶的办法是在运输过程中注意保温，一旦车用尿素已经加注到SCR系统里，即使结晶，也会随着发动机点火而迅速升温、转化为溶液，并不影响尿素品质和效果，也不会影响车辆的正常行驶。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化物。

车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液，只要用户保证加注的是符合国家标准、质量合格的产品，一般情况下没问题。不过，尽管不同品牌的车用尿素混加并不会对SCR系统造成影响，但并不适宜长期如此。

“我国车用尿素标准浓度在31.8%-33.2%之间，但这只是一个浓度值的范围，由于每家车用尿素生产企业采用的生产技术和工艺不一，因此不同品牌间的车用尿素产品混加后可能在化学反应下出现浓度超出临界点等情况，所以固定使用某一品牌的产品，这样对车辆最有保障。”
如今柴油车的日益增长，无疑给车用尿素企业提供了一个完美的机遇。
　　根据预测，我国车用尿素市场在今后几年将以年均约10%的速度增加，预计到2020年，中国的车用尿素消费量将会超过美国，面对中国车用尿素市场的巨大商机，垂涎中国车用尿素市场的外国公司正在进一步加大各自的攻势。
　　车用尿素消费的主体
　　随着中国柴油车市场的发展，非专业司机将逐步成为车用尿素消费的主体，这些消费者更加注重对自己车辆的维护保养，但却缺少车辆和车用尿素方面的专业知识，而且由于他们自身的消费特点，他们难以承担更多的信息搜索成本，在这样的情况下，品牌对于他们的消费就起着重大的影响作用，一方面消费者会通过日常的信息来识别车用尿素的品牌，从而到终端主动“点名购买”，另外一方面终端的销售人员对品牌的推荐也会直接影响着消费者的决策。
　　重品牌轻价格
　　在高端车用尿素市场上，目标消费者“重品牌轻价格”的特点更加突出，而仔细看一下国内的车用尿素，可以发现过去对高端市场的重视是不足的，从车用尿素的品牌诉求、对应的产品升级换代等方面都没有特别针对高端市场，这种情形一方面让国外企业有机可乘，利用国际优势在目标消费者心目中建立了高端形象，另外一方面也让国产车用尿素留给很多消费者“价低质次”的印象。因此，本土企业要在高端市场上谋求突破，必须尽快改变质次价低的形象，要改变这种品牌形象，本土车用尿素需要在品牌建设上大力投入。
　　回顾国际车用尿素品牌在中国高端车用尿素市场的异军突起，不难发现，他们刚进入中国市场的时候，背后就已经捆绑上了世界著名汽车制造商和设备制造商，他们通过和这些厂商的战略联盟关系，借助OEM认证能够顺利进入“配套”领域，通过“指定”品牌方式展开了强有力的营销。
　　车用尿素厂商利用车主对车本身及用车常识不尽了解的信息不对称，以及轿车消费者对车的爱护心理，和汽车厂商联合利用“假如你不使用所推荐的车用尿素，那么所造成的一切后果自负”等随行文件让消费者购买了指定品牌的车用尿素;此外，各国外车用尿素公司还利用强大的财力、物力和品牌优势，对各汽车维修厂、站进行营销，让汽车修理厂、维修厂只能销售它们品牌的车用尿素产品，这就是国外品牌整合价值链的强大能力。