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河南电动汽车充电桩 充电桩制约新能源汽车发展的因素 

河南电动汽车充电桩 充电桩制约新能源汽车发展的因素

今天的中国已经成为全球*大的新能源汽车市场。相信大家都能在大马路上看到挂着绿色牌照的汽车行驶，不受限号、不受限行，他们也不关心每天的油价。而关于充电桩，中国也是全球充电基础设施发展*快的国家。就当前现状而言，相较于新能源汽车市场的快速扩张，我国的充电基础设施建设速度仍然相对滞后，而这也是制约新能源汽车发展的一个重要因素。那么，如今充电桩的数量真的够用吗？

充电桩布局不合理目前市面上我们所能见到的大部分都是纯电动汽车或者插电混合式动力汽车，只有少数油电混动汽车。因此，充电桩成为必备的设施，但是充电桩建设并不晚上，在一些一线、二线城市种可能充电桩比较多一点，但是三线以后的城市充电桩数量少之又少，这就使得新能源汽车受到严重的制约。

电力规划设计总院高级工程师饶建业表示，之前中国新能源汽车的政策着力点都集中在电动汽车上，一定程度上忽略了对充电设施发展的支持，因此导致大部分电动汽车发展较快的地区，充电桩的建设不能及时跟上，出现“有车无桩”的现象。而另一方面，在部分地区也出现为了“示范”“试点”而盲目建桩，导致充电桩布局不合理，使用率低，还出现了“有桩无车”的现象。这两方面问题的同时存在，致使社会大众对新能源车的*大使用顾虑就是“充电难”。

饶建业认为，充电设施发展相对滞后的根本原因，是由于发展技术路线选择的不明确所致。政府对充电设施技术路线并不像对电动汽车那样，初期就明确了“纯电动”的技术路线，这也使得投资者的投资预期定位不明确，从而延缓了充电设施的发展。

不兼容，无利可图。目前很多河南电动汽车充电桩厂商渐渐的也发现了充电设施的问题，部分厂家已经开始着手布局充电换电市场，但是不同厂家的充电桩并未形成统一的行业标准，不同的电卡存在着不兼容的问题，意思就是，即便是找到了充电桩也不能保证能给自己的汽车充上电。

既然这方面有短缺，为什么没有人愿意出来做这个行业的领头人呢？这其中要关系到一个盈利模式的问题，曾经有行业专家做专门的调研，大部分的充电桩还是存在亏损状态。如果有利可图的话，相信会有很多资本进入，就目前的情况而言，还需要国家在政策上进一步做支持。

国家发改委印发的《电动汽车基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。有预计称，我国充电桩市场即将迎来发展的高峰阶段，到2020年将突破1000亿元。如此大市场，充电桩行业仅仅处在发展初期，未来的道路如何走，仍然需要政府与企业不断探索研究。在今后的时间，新能源电动汽车充电设施的建设仍需要政府政策扶植和资金投入，需要企业承担好充电基础设施的建设与运营，河南电动汽车充电桩市场前景将更令人充满期待。