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大亚湾盛湾名居交通枢纽，门口就是大亚湾汽车站!! 

　　省委副书记、深圳市委书记刘玉浦，深圳市长许宗衡，东莞市委书记、市人大常委会主任刘志庚，东莞市委副书记、市长李毓全，惠州市委书记黄业斌，惠州市长李汝求出席会议。我市领导何嘉琪、江凌及有关部门负责人一同出席。 深惠莞率先拉开“同盟作战”

　　深惠莞三地党政主要领导共同举行联席会议，这还是首次。为什么会有这种创举？原来，在不久前的省“两会”上，刘玉浦首先提出设想，并得到了莞惠两市的积极响应。

　　刘玉浦说，三市联席会议是三地党政主要领导首次专门安排在一起共商合作、共谋发展，这是落实《珠三角改革发展规划纲要》的具体举措，也是正式启动珠江口东岸地区经济一体化战略的一个重要标志，也是携手应对金融危机的实际行动。

　　“如果不从全局角度出发进行战略思考和战术部署，还是每个城市单打独斗，各自为政，走出金融危机的阴影会更难，现在珠三角各个市已经到了‘同盟作战’的时期，必须打破城市间制约发展的各种障碍，推动整个珠三角区域一体化。”刘玉浦表示。

　　刘玉浦希望三市逐步实现发展战略、城市规划、基础设施、区域创新、市场体系、产业结构、社会管理、环境保护、资源保障、城市文化等“十个统筹协调”，把珠江口东岸地区打造成珠三角开放度最高、辐射力最强，经济发达、法治健全、文化繁荣、社会和谐、生态良好、民生幸福的战略性经济合作区，争当珠三角区域经济一体化的先行区。三市将着手编制《珠江口东岸地区区域规划》。

　　三市出招“23条”推一体化

　　深惠莞历史上同属惠阳地区，地缘相接、人缘相亲，但因各种原因，在发展中存在着各自为政、地区保护、资源整合不力、合作不够等问题，这些问题或许在不久的将来因区域一体化而化解。眼下，最该从哪里入手一体化，三市领导出谋划策。

　　刘玉浦抛出七个方面招数，即区域规划、产业协作、区域创新、区域交通、市场优化、环保共治、社会管理上实现无缝对接。

　　“三市应用好、用活、用足《纲要》，破除地域观念，全面加强合作。”刘志庚则从六个方面强调，要做好合作对接——规划定位、基础设施、产业发展、生态环保、社会管理、领导机制。

　　同样，惠州也带来了自己的对接方案。黄业斌说，主要从观念、规划、交通、产业、能源、水利、环保生态、创新体系、信息化、社会管理等十个方面做好对接。

　　“我建议，三市发改部门尽快理出23条意见中，究竟今年能干多少，逐一列出来，下周就开会，说干就干。”刘玉浦动情地说。

盛湾名居2016年末压轴巨献

谁说首置青年，不可以拥有别墅般得生活！

每颗年轻得心，心中都有一座城堡，除了星空没有谁能打扰你，城市上空得一方天地，远离喧嚣独享安静。

盛湾名居项目位于大亚湾澳头猪仔潭，总投资20000万元，项目总用地面积20622平方米，总建筑面积80877.73平方米，项目主要由住宅楼及配套的商业裙楼组成，建设内容包含2栋32层住宅楼，1栋22层住宅楼，1栋和3栋为双单元，2栋为一个单元。

盛湾名居是惠州市中豪实业有限公司开发的，商业街3994平方米，容积率：3.0，绿化率30%，总户数：579户，地下二层车库，停车位共619个，地上：92个，地下：527个，地面临时停车位：25个，局部架空，设地下一层（局部两层）地下室（主要设有配电房、发电机房、水泵房、车库等）。

《惠州大亚湾盛湾名居》
盛湾名居 是大亚湾综合体项目排头兵之一，是深惠首席“五核”商务集约体。项目集“情景主题商业、复式艺术主题酒店、LOFT商务办公、国际商务公寓、U服务住区”5大业态，专为勇敢、热情、务实、潮流、向上的 城市中坚阶层打造。任何年代怀有梦想的人们，都能在这里实现居住、商务、创业等梦想。 一高铁,三地铁,三高速,联动深惠。厦深高铁惠州南站至深圳北站仅需30分钟,深圳地铁14号线延长线段已经确定接驳惠州南站,深圳地铁16号线计划接驳大亚湾,惠州城市轨道交通6号线正在规划中。沿海高速,深汕高速,惠大高速,半小时直达深圳。自驾沿海高速至澳头出口,单程仅需6元,优享双城生活。

《惠州大亚湾盛湾名居》

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盛湾名居七大价值点

① 绝佳区域：深圳东门户之地，临近坪山，车程仅15分钟；

② 牛逼地段：地处大亚湾中心区商业中心地段，毗邻比亚迪南门30万人流商业街，万达、儿童主题乐园等大型商业聚集之地。

③ 全速交通：紧临龙海三路交通主干道，便捷公交，距离惠州南站车程约10分钟；

④ 醇熟配套：毗邻比亚迪商业街，出门既享肯德基、世纪影城、斯凯酒店、建设银行等生活配套；

⑤ 教育投资：项目旁即是学校规划用地，幼儿园至高中全优教育，投资居住双向价值；

⑥ 三大公园：舒心居家生活，项目前后双公园围绕，距离坪山全国最大的湿地公园约30分钟直达。

⑦ 社区配套：商业街、游泳池、健身广场、篮球场、羽毛球场、老年健身设施、儿童游乐设施丰富，居家首选；

《惠州大亚湾盛湾名居》
盛湾名居户型：87.5—107.5—109.5--112.68四种户型，标配两梯四户，预计价格8800---9900，并且赠送装修，拎包就住。

《惠州大亚湾盛湾名居》
盛湾名居规划理念：

　　1：项目以充分尊重自然生态环境为前提，确定了生态优先的策略。希望在考虑居住空间与自然环境的基础之上，寻求技术美、自然美和人性化的和谐统一。规划方案根据项目近、远景观环境和建筑环境，尽可能的扩大小区建筑的景观面，使小区内环境和自然环境相互交融，打造一个自然生态的居住空间。

　　布局上考虑到项目基地形状大小和位置，采用大围合的规划布局，营造住宅中心区的两个景观花园。同时针对周边景观的引入，营造景观平台效果，从而使居住者拥有静谧优雅的景观享受。在此基础上强化建筑单体布局走向同项目周围环境的相互关系，借助小区居住板块和周围景观的组合体现优美大气的城市形态。

　　2：景观设计中强调绿化形成小区有机联系，激发宜居活力，公共绿地和树木形成开放式景观中心。

《惠州大亚湾盛湾名居》
具体是哪条线路接驳大亚湾？该局在19日回复网络问政市民的疑虑时将这一信息进一步细化。市住建局回复称，根据《惠州市轨道交通规划修编》，惠州市城市轨道6号线起点位于大亚湾开发区安惠大道，途经石化大道、大亚湾大道后进入惠州南站，之后沿惠阳中心区进入深惠边界，在坑梓镇与深圳城市轨道14号线衔接。待时机成熟后惠州南站至大亚湾开发区安惠大道段城市轨道线路就将实施建设。
另外，根据深圳市轨道交通规划，除深圳市城市轨道14号线与惠州轨道衔接外，深圳市城市轨道16号线也将与惠州轨道进行衔接，该线路从龙岗区坑梓镇南部进入大亚湾开发区西区境内，建成后将方便大亚湾开发区居民出行。

盛湾名居 每颗年轻得心，心中都有一座城堡，除了星空，没有谁能打扰你，城市上空得一方天地，远离喧嚣独享安静，多维式立体交通网络，来一次说走就走得旅行，美丽海岸线穿插其中，感受大海得波澜壮阔，乔灌共举，花草相间，每一次回家都有大自然得恭迎，听风，赏月，逗孩子，树荫下下棋，花香中得龙井，水池中几只潜游得金鱼，在院子里花木丛得呵护下，三杯两盏与友人高谈阔论，享受夕阳下得一抹安逸。

盛湾名居，年末巨献，敬请期待。

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 白天在深圳上班，下班后回到位于东莞或者惠州的家里吃晚饭，路上花费的时间不超过1小时。或许在十几年后，这样的情景将成为部分白领最稀松平常的生活。4月11日，广东省交通运输厅在深圳主持召开《深莞惠交通运输一体化规划》（以下简称“《规划》”）评审会。会议透露，三地将规划形成“九纵八横九联”高速公路网络，以及“四纵两横一支”城际轨道网。至2030年，深莞惠经济圈内中心城区之间1小时互通，与珠三角其他城市、港澳之间2小时互通。

　　专家评审会的召开意味着《规划》编制已进入收官阶段。通过专家评审后，经修改完善，《规划》将正式提交三市党政联席会议审议通过，并指导未来一段时期三市的交通运输一体化工作。

　　2030年形成深莞惠1小时互通圈

　　《规划》自2010年开始立项编制，由交通运输部规划研究院、中国民航科学技术研究院、中铁第四勘察设计院、深圳市城市交通规划设计研究中心等多家实力雄厚的研究机构合作完成，堪称目前国内最系统、最全面、最深入的城市群交通运输一体化规划。

　　《规划》确立了深莞惠经济圈交通运输一体化的总目标。提出三地要实现各种运输方式协调发展、交通基础设施有效衔接、运输市场相互开放、信息资源互通共享，要建设成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。运输服务网络将全面覆盖整个经济圈。

　　根据《规划》所描绘的三地交通蓝图，2030年，深莞惠将形成“珠江东岸1小时通勤圈”，三市中心城区之间、中心城区与主要组团之间1小时互通；与珠三角兄弟城市、港澳之间实现2小时互通。实现综合交通高效融合，85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通。

　　建设“四纵两横一支”城际轨道网

　　《规划》透露，三地将建设完善的国铁网、“四纵两横一支”城际轨道网，建设东莞至深圳、惠州至深圳快速轨道，强化国铁、城际轨道、城市轨道站点衔接，为公众提供更加快捷、绿色的出行环境，实现高效换乘。至2030年，轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例要接近30%。深圳市交通运输委透露，城际轨道网中有五条线路与深圳关系密切，包括“四纵”“一横”，其中有三条线路连接前海。

　　具体来说，“四纵”中穗莞深城际轨道（及港深西部快轨），将连接深圳、东莞与香港及广州，承担沿线组团城际客运功能，线路规划通过深圳机场以及前海；东莞至深圳快速轨道（深莞快轨），有望连接东莞万江、松山湖，深圳公明、石岩、前海等地区；惠城至深圳快速轨道（惠深快轨），则将串起惠州惠城、陈江，深圳新圩、龙岗、前海等区域。另外“一纵”深惠城际轨道，将接入深圳北站，经龙岗、惠阳，抵达惠城。

　　此外，“两横”分别为佛莞－莞惠城际轨道和中南虎-虎龙城际轨道。其中，后者将接入深圳龙岗、坪山，并连接东莞清溪、松山湖、虎门等地区。“一支”为惠阳至惠东城际轨道。

　　深圳最长的外环高速公路计划今年动工深惠莞率先拉开“同盟作战”

　　深惠莞三地党政主要领导共同举行联席会议，这还是首次。为什么会有这种创举？原来，在不久前的省“两会”上，刘玉浦首先提出设想，并得到了莞惠两市的积极响应。

　　刘玉浦说，三市联席会议是三地党政主要领导首次专门安排在一起共商合作、共谋发展，这是落实《珠三角改革发展规划纲要》的具体举措，也是正式启动珠江口东岸地区经济一体化战略的一个重要标志，也是携手应对金融危机的实际行动。

　　“如果不从全局角度出发进行战略思考和战术部署，还是每个城市单打独斗，各自为政，走出金融危机的阴影会更难，现在珠三角各个市已经到了‘同盟作战’的时期，必须打破城市间制约发展的各种障碍，推动整个珠三角区域一体化。”刘玉浦表示。

　　刘玉浦希望三市逐步实现发展战略、城市规划、基础设施、区域创新、市场体系、产业结构、社会管理、环境保护、资源保障、城市文化等“十个统筹协调”，把珠江口东岸地区打造成珠三角开放度最高、辐射力最强，经济发达、法治健全、文化繁荣、社会和谐、生态良好、民生幸福的战略性经济合作区，争当珠三角区域经济一体化的先行区。三市将着手编制《珠江口东岸地区区域规划》。

　　三市出招“23条”推一体化

　　深惠莞历史上同属惠阳地区，地缘相接、人缘相亲，但因各种原因，在发展中存在着各自为政、地区保护、资源整合不力、合作不够等问题，这些问题或许在不久的将来因区域一体化而化解。眼下，最该从哪里入手一体化，三市领导出谋划策。

　　刘玉浦抛出七个方面招数，即区域规划、产业协作、区域创新、区域交通、市场优化、环保共治、社会管理上实现无缝对接。

　　“三市应用好、用活、用足《纲要》，破除地域观念，全面加强合作。”刘志庚则从六个方面强调，要做好合作对接——规划定位、基础设施、产业发展、生态环保、社会管理、领导机制。

　　同样，惠州也带来了自己的对接方案。黄业斌说，主要从观念、规划、交通、产业、能源、水利、环保生态、创新体系、信息化、社会管理等十个方面做好对接。

　　“我建议，三市发改部门尽快理出23条意见中，究竟今年能干多少，逐一列出来，下周就开会，说干就干。”刘玉浦动情地说。

　　除大力发展城际轨道外，为拉近三地空间距离，《规划》明确深莞惠将共建“九纵八横九联”高速公路网，形成快速交通保障。据此，深圳需参与新建外环高速、深中通道两条“横线”，以及妈湾跨海通道“联络线”。

　　深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞凤岗、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接，项目全长92.86公里，其中深圳段全长76.04公里。市交委透露，该项目计划在今年动工，工期5年，建成后将是深圳最长的高速公路，与广深、南光、龙大、梅观、博深、惠盐、深汕等十条高速公路相连。

　　此外，根据深中通道办公室此前发布的项目可研、环评公示等公开资料，深中通道有望在2015年动工。而妈湾跨海通道目前已完成工程设计招标，将力争在明年开建。妈湾跨海通道位于前海深港合作区和宝安区，南起月亮湾大道，北至沿江高速西乡收费站，全长约7.2公里，其中包含一段全长约1.3公里的海底隧道，总投资约24.9亿元。

　　除高速公路网外，深莞惠还将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，承担三市间中短途交通。其中，深圳将新建龙海大道、罗湖至龙岗、盐田至龙岗快速通道。此外，三市规划在2030年以前打通所有跨边界道路，以方便公众出行。

　　三地构建“15-30-60分钟”区域客运枢纽服务圈

　　《规划》提出，深莞惠三市要大力发展城际公交，构建镇区间、镇区到枢纽中心间的城际公交体系，为公众提供多样化的出行选择，目标是在2030年实现毗邻镇区城际公交全面覆盖。

　　随着城际轨道成网、城市公交系统提升，衔接对外交通和城市交通的综合客运枢纽，在未来三市交通往来中将扮演更加重要的角色。根据《规划》，深圳北、虎门白沙、惠州中心等将发展为深莞惠经济圈一类综合客运枢纽，服务国际和国内中长途交通。三地将逐步构建起“15-30-60分钟”的区域综合客运枢纽服务圈。

　　“目标是实现三地核心区域之间，经过至多2次换乘，60分钟内抵达枢纽；枢纽所在城市组团乘客通过公共交通方式30分钟内可抵达枢纽；枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施等，不超过15分钟抵达枢纽”，市交委相关负责人解释。

　　深圳机场发展成为世界一流综合交通枢纽

　　在物流发展方面，《规划》提出，将以深圳港为龙头、虎门港和惠州港为两翼，打造亚太地区重要的现代化港口群和临港工业集聚区，形成支撑高端服务业中心和滨海旅游胜地建设的重要平台；实现港航资源统筹开发、优势互补。加强合作联动，使深圳机场发展成为区域枢纽机场，世界一流综合交通枢纽、快件货运集散中心，惠州机场成为珠江口东岸及粤东地区的重要干线机场。优化物流园区布局，整合资源，加密布点，形成层次分明、功能完备的物流基地。

　　至2030年，深莞惠经济圈内，港口外贸集装箱服务周边地区比例达到50%，区域外旅客占机场吞吐量比例达到30%，物流服务迈上国际一流新台阶。

　　名词解释：

　　“九纵八横九联”高速公路网

　　九纵：广深沿江高速、京港澳高速、增莞深高速、从莞深高速、仁深高速、长深高速、惠大高速、广惠高速南延线、龙川至惠东高速；

　　八横：汕湛高速、广惠高速、番河高速、潮莞高速、沙清高速、深圳外环高速、沈海高速-深中通道、深惠沿海高速；

　　九联（络线）：汕湛高速支线、大广高速、龙大高速、南光高速、莲花山大桥、潮莞高速虎门支线、潮莞高速长安支线、深茂公铁两用桥、妈湾跨海通道。

　　“九纵十横十四联”城际快速干线网

　　九纵：莞深沿江公路、莞深公路（G107）、莞城至南山公路、松岗至龙门公路、莞城至福田公路、罗湖至博罗公路（S255）、深惠公路（G205）、惠城至澳头公路、大岚至霞涌公路；

　　十横：G324、广惠快速、莞惠沿江公路、番禺至东莞桥头快速、莞城至陈江快速、莞城-平潭公路（S357）、虎门-大亚湾公路（新S358）、沙井至惠东公路、前海至稔山公路（南坪快速+龙海二路）、坑梓至惠东公路（S356）；

　　十四联（络线）：广园快速、疏港大道、莞太路（S256）、松岗至沙井公路、兴海大道、龙海大道、罗湖至龙岗快速路（沿一线快速通道+坪盐通道）、盐田至龙岗快速路（龙盐快速路）、绿梓大道、大亚湾环线、惠博大道、稔山半岛环线、圆洲至南昆山公路、莞城至新塘公路。