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2019云南事业单位面试：应用市场化眼光看待“共享单车涨价” 

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热点详情：

新华社北京6月8日电(记者胡佳丽 付光宇)近日，几家主要的共享单车均不约而同悄然涨价。当资本潮水退去，行业经过一轮洗牌后，存活下来的共享单车将如何在共享经济的“下半场”再出发?

共享单车涨价了，你还骑吗?

已经隔了小半年时间没有骑共享单车的广州市民刘森发现，地铁口又开始整齐码着一排排共享单车。除了“多出来”的车子，还有“涨起来”的价格。

按照小蓝车、摩拜等共享单车的新计费标准，在北京地区骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。哈罗单车等相继加入涨价队伍，上海、广州、深圳等城市也被纳入摩拜的溢价范围中。

“共享单车集体涨价，你还会骑吗?”在微博发起的投票中，截至6月6日，7.3万人表示“不骑了，不划算”，9.7万人表示“看情况，选择方便的方式”，1.4万人表示“骑，就当锻炼身体”。

“刚开始时，共享单车就像不要钱似的。”2017年，街头挤满了“赤橙黄绿青蓝紫”的共享单车，各品牌共享单车纷纷祭出各种最大幅度补贴战术，刘森曾在手机上下载了4个APP，也分别交了押金。“但好景不长，出地铁后总是抢不到车，押金也退不了。”

“共享单车都去哪了?”刘森没有注意到的是，“车山车海”在闹市消失的同时，在全国多地城市的角落里，出现大量共享单车的“坟场”。自打小鸣单车等品牌宣告破产开始，整个行业便进入了洗牌期，资金链吃紧的企业开始接连出局。

参考内容：

(1)表态：共享单车涨价是适应市场化的发展，应用市场化眼观理性看待。虽然涨价后可能比公交车还贵，似乎不划算，但不能成为弃用理由，毕竟其市场定位不同，公交不能完成替代共享单车

(2)分析其涨价的合理性：行业曾经综合运营成本远大于营收所得，亏损严重，难以持续。活下去的企业涨价，是共享单车进入下半场的必然要求，有利于实现行业的良性发展。‚“烧钱”拓荒期和培育期完成，进入精细化管理，追求盈利顺利成章。几家龙头地位企业市场占有率扩大，成本增长，在无其他有效盈利模式下，涨价成不二之选。现在价格未超合理范畴，既支持平台运营，盈利，又在用户可承受范围内，无出血用户大规模流失，说明涨价符合市场预期。才能持续为用户服务，有提升服务质量和产品技术升级的资本和动力。资本是逐利的，若长期无法赚钱，最终平台都要倒闭，损失最大的是用户。

(3)分析共享单车的无可替代性：满足短途出行，点对点行程，从家到公交站、地铁站等都是其优势。‚快捷方便，灵活骑行，停放便利，不用担心被盗，维修，省去购买自行车烦恼。市民出行需求多元化，公交车无法全覆盖，只有多样化配置，才可充分满足市场，提高交通效率。引导低碳出行，参与慢行交通城市改造，蕴含巨大社会价值。

(4)分析对策：要共享，先共生，产业需多方共同语言，消费者、经营者、管理部门、行业专家形成共建共享单价格局。政府：一方面要加强管理，出台限投令，暂停新增车投放，使其可持续发展。另一方面对管理理念和体系进行科学设计，把道路规划标准包括停车位置做更精细规划，避免执行难。‚企业：第一，从粗放、浪费走向线上线下精细化运营。第二，用技术驱动解决损耗率高、无法追踪问题，应用大数据技术优化布局。第三，与大平台合作，增强产品服务增值能力。ƒ用户：应规范行为，提高爱惜单车，文明停车的意识。用户之间也可互相监督，开启随手拍活动，积极曝光不文明汽车行为。

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